长城汽车总裁王凤英：中国消费者买车爱面子 买

　　日前，长城汽车总裁王凤英在对话CGTN记者蒉莺春时称，在环球来看，中国汽车用户的消耗十分共同，这个共同就是“体面”——要宽阔、要大的，“买大不买小成为中国汽车消耗用户的主要特性，实在其他国度不如许”。

　　不外究竟证实长城其时挑选的计谋道路呈现偏向，以致于他们其时推出的多款轿车，都没有到达预期销量，同时另有在研车型，给长城带来不小的压力。

　　厥后，在颠末机构充实调研以后，长城以为此后SUV的市场潜力会更大，因而就转型SUV市场，根本完整抛却了轿车市场，此前投入的几十亿元，也间接丧失掉了。

　　据悉，王凤英被视为长城汽车的“二把手”，也是几十年来中国汽车行业独一的一名女总裁。在她与长城汽车董事长魏建军伙伴30多年的工夫里，长城汽车从一家羸弱处所车企生长为中国汽车行业的标杆之一。

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　　与燃油车差别，影响电动车续航的身分十分多，因而汽车厂商对电动车的很多部位都停止了专向优化，比方轮毂、汽车行进气格栅、躲藏式门把手等，但汽车外后视镜也能影响续航，这一点许多车迷伴侣能够不曾想到。

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　　7月4日下战书，余承东在华为nova10系列的公布会上，还带来了一款“各人伙”，那就是华为到场打造的新一代增程式SUV——AITO问界M7。增程式汽车实在不断存在一些争议，而对此余承东暗示，今朝充电桩的完美与普

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　　AITO问界M5托付短短三个月曾经超越了1万台，缔造了海内新造车的托付记载，其之以是云云吸收消耗者，很大一部门缘故原由在于其搭载了华为鸿蒙智能座舱。7月4日，在问界M7的公布会上，余承东重申称“华为鸿蒙智能

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